Bạn mong mua bảo hiểm ô tô chuẩn Mỹ giá tốt? Điền ngay thông tin để duy trì chỗ, khuyến mãi đặcquyền đến từ Liberty giành cho bạn!


*

Chính thức ra mắt thị trường vn vào cuối tháng 9/2016, tức sau sự lộ diện của tập đoàn mitsubishi Outlander ko lâu, Nissan X-Trail 2016 trở thành tân binh mới nhất ở phân khúc thị trường xe gầm cao độ lớn trung sát bên những tên tuổi “lâu năm” như Honda CR-V, Mazda CX-5 giỏi “cặp sinh đôi” hàn quốc KIA Sportage và Hyundai Tucson. Như vậy, phân khúc CUV đô thị đã mất là sân đùa riêng của CR-V xuất xắc CX-5 khi mà lại hai hiệu xe đồng hương ưng thuận “đổ quân”, và cầm cố hệ thứ tía của X-Trail thiệt sự là một chiếc tên đáng gờm do Nissan cho thấy thêm được sự tráng lệ trong việc nghiên cứu, cách tân và phát triển sản phẩm nhằm tạo được sức đối đầu và cạnh tranh cũng như đáp ứng đúng mực nhu cầu của khách hàng Việt Nam.

Bạn đang xem: Đánh giá xe x trail 2016


*

Ban đầu lúc những thông tin về Nissan X-Trail năm nhâm thìn đến tai fan tiêu dùng, chiếc crossover với khung gầm unibody ngay mau lẹ gây được sự chăm chú bởi danh sách trang bị hào phóng, giá bán dự kiến lôi cuốn và độc nhất vô nhị là nguồn gốc nhập khẩu tương tự như như Outlander, Sportage xuất xắc Tucson. Và rồi bao gồm đôi chút thất vọng khi Nissan vn chốt giá chỉ và cho thấy ba phiên bản X-Trail được thêm ráp trên Đà Nẵng, tuy thế dẫu sao số tiền mà lại hãng xe cộ Nhật bản đưa ra và một loạt những tính năng vẫn luôn là hết sức xứng đáng khen so với những đối thủ. Cụ thể, gia đình X-Trail Việt Nam bao hàm các thành viên sau:

• Nissan X-Trail 2.5 SV 4WD - 1.198 triệu đồng• Nissan X-Trail 2.0 SL 2WD - 1.048 triệu đồng• Nissan X-Trail 2.0 2WD - 998 triệu đồng


Dừng lại một chút bác ơi!! giảm giá Hot đang hóng bác.

ƯU ĐÃI cài đặt BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%

Hiện trên manggiaoduc.com.vn phối kết hợp cùng bảo đảm Liberty Việt Nam giới thiệu chương trình ưu đãi quan trọng đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một trong những tiền tương đối đấy!) Vì con số ưu đãi có hạn nên chưng nào thân yêu thì nhanh tay nhấn vào nút dưới để được tư vấn rõ ràng nhé, những bác chỉ mất 30s.

P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong trong những công ty đứng đầu đầu về bảo hiểm xe hơi ở Việt Nam.

Đăng kí nhận ưu đãi ngay!

Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY


Nhẩm tính một chút rất có thể thấy phiên phiên bản tiêu chuẩn 2.0 2WD của X-Trail có đắt hơn so cùng với Outlander 2.0 STD, trong khi hai phiên bản SL với SV lại sở hữu ưu cầm trước cặp đôi 2.0 CVT và 2.4 CVT của Mitsubishi.
*

Để chúng ta đọc đạt được cái chú ý tổng quan nhất về X-Trail 2016, vào bài review lần này tôi đang lồng ghép thông tin cũng nhận định cả về ba phiên phiên bản mà phiên bản thân đã có thời cơ trải nghiệm trong chương trình lái thử vị Nissan tổ chức.

Ngoại thất

Tổng quan tiền về nước ngoài hình


*

Xuất hiện lần trước tiên tại Triển lãm Frankfurt Motor Show 2013, vậy hệ X-Trail thứ ba gây tuyệt vời riêng với hình dạng có phần đông nét tương đồng với các đồng đội như Nissan Juke, Murano xuất xắc Patrol. Tùy theo mắt nhìn mà X-Trail năm 2016 sẽ diễn đạt nét trẻ con trung đậm cá tính hay phong thái có phần chững chàng và điềm đạm, điều này giúp Nissan rất có thể tiếp cận được rất nhiều nhóm quý khách hàng có độ tuổi cũng như tính cách khác nhau. Mặc dù cũng phải chấp thuận rằng đó là lối thi công theo kiểu “nhìn lâu mới thấm” thường bắt gặp của hiệu xe Nhật Bản, ko bóng bẩy, đậm chất cá tính như ngôn ngữ Dynamic Shield mới của mitsubishi hay Kodo của Mazda, bên cạnh đó cũng “an toàn” hơn bản vẽ cơ mà Honda giành cho CR-V.


*

Ba phiên bản X-Trail 2016 có kích cỡ Dài x rộng lớn x Cao toàn diện và tổng thể lần lượt 4.640 x 1.820 x 1.715 (mm), chiều dài các đại lý 2.705 (mm) và khoảng chừng sáng gầm xe 210 (mm). đối với các địch thủ thì X-Trail chỉ kém Outlander về chiều dài, thấp rộng CX-5 ở khoảng chừng cao gầm, nhỏ bé hơn Sportage cùng Tucson về bề rộng. Trong những khi đó chiều nhiều năm cơ sở tốt nhất có thể phân khúc vẫn đầy đủ giúp X-Trail có nửa đường kính quay vòng về tối thiểu khá xuất sắc - 5,60 mét, đủ nhằm tôi chuyển phiên sở trong con đường phố đông nghịt giờ rã tầm xuất xắc cả phần lớn cung mặt đường độc đạo xuyên rừng ở thị xã Phước Hải, tỉnh Bà Rịa.

Đầu xe


Trực diện từ bỏ phía trước, Nissan X-Trail trông gồm phần chỉnh chu cùng khá “đạo mạo”, các đường nét được sắp xếp đầy nhà ý, ví dụ như bốn gân dập nổi bên trên nắp capo lộ diện từ cột chữ A rồi trải dài mang lại hốc tản nhiệt cũng như dãy led chạy ban ngày. Phải chăng xuống bên dưới, cản trước đầy đủ giúp bộc lên phong thái vững chãi trong lúc hốc đèn sương mù được “nâng đỡ” nhờ chi tiết ốp chắn bùn về tối màu cứng cáp.


Ngoài ra, Nissan đã hỗ trợ cho X-Trail một điểm sáng nhận dạng thương hiệu nhưng vẫn giữ cho dòng CUV đậm chất ngầu và cá tính riêng so với mọi người anh em trong gia đình, sẽ là mặt ca-lăng hình chữ V dày bạn dạng bóng bẩy để trước lưới tản nhiệt dạng tổ ong ráng cho mọi thanh ngang như Teana, Sunny hay Navara.


Cụm chiếu sáng có đôi sự khác biệt giữa phiên bạn dạng 2.0 2WD so với hai người bọn anh khi mẫu X-Trail 998 triệu không đồ vật đèn sương mù, tầm quan tiền sát tới từ đèn trộn halogen điều chỉnh tầm cao chiếu thủ công trong khi SV và SL cùng áp dụng đèn trộn LED tự thăng bằng góc chiếu. Sau cùng, điểm nhưng mà tôi cảm thấy chưa ý là led chạy ban ngày tiêu chuẩn ở cả bố phiên bản, bản lĩnh này bao hàm các điểm LED ghép lại và thu xếp thành hình móc câu nhan sắc nét và đẹp mắt khi quan sát từ xa, mặc dù vậy soi kĩ thật sát thì tổng thể và toàn diện dãy LED tương đối rời rạc cùng không tươm tất cho lắm.

Thân xe


X-Trail năm nhâm thìn thể hiện mẫu mã của một mẫu CUV đô thị rõ rệt hơn ở ánh mắt từ mặt cạnh, thứ nhất là sự sang trọng với tay ráng cửa và toàn thể cửa kính được mạ chrome “sáng loáng”, kế tiếp thân xe tuy có nhiều các con đường dập nổi đan xen cho nhau ở vòm bánh xe, cạnh dưới mép cửa ngõ kính cùng tay nắp cửa hay tại đoạn dưới cửa ngõ xe, dẫu vậy tựu chân toàn bộ đều thanh thoát cùng trang nhã.

Bên cạnh đó, sau khi “ngâm cứu” thì tôi cho là Nissan đang rất khéo léo và tinh ý vào việc phân bổ tỉ lệ diện tích giữa cửa kính cùng thân xe, hốc bánh xe ko quá cao vút được ốp viền nhựa buổi tối màu tương đối “mỏng” cũng giống như kích cỡ các trụ xe cộ là “vừa mắt”. Nhờ đó mà X-Trail đã có được sự cân xứng và hài hòa cần thiết, CX-5 hơi ngắn và “hụt hẫng”, CR-V vẫn thường hay bị chê sinh sống trụ C táo apple bạo vượt mức cần thiết, còn Tucson hay Sportage lại cho cảm giác khá bệ to và khổng lồ lớn.


Một điểm cùng khác của X-Trail đối với các đối phương là cả cha phiên bạn dạng ngoài thiết bị gương chiếu phía sau cùng màu thân xe, gập/chỉnh điện tích hợp dãy đèn LED báo rẽ đường còn có công dụng sấy điện, rất app vào đầy đủ lúc tiết trời mưa gió thất thường. Bù lại, X-Trail không có được bậc lên xuống dành riêng cho hành khách hàng như CX-5 dù khoảng tầm sáng gầm thừa ngưỡng 200 (mm), trẻ nhỏ hay tín đồ lớn tuổi ra vào xe có lẽ rằng sẽ cần vất vả đôi chút.


Và để phân biệt tía mẫu X-Trail năm nhâm thìn với nhau, Nissan sắp xếp riêng cho phiên bản 2.5 SV 4WD thanh gá nóc thể thao, đối với bản 2.0 2WD là bộ mâm xe kim loại tổng hợp kích thước 17-inch trong những khi X-Trail SV cùng SL lăn bánh bên trên la-zăng 18-inch được thiết kế với đa chấu trẻ trung và tràn đầy năng lượng hơn.

Đuôi xe


Có chủ kiến cho rằng thi công từ vùng phía đằng sau của X-Trail không ấn tượng, còn với cá nhân tôi thì đây là sự dễ dàng và đơn giản và gọn gàng cân xứng với toàn diện chung mà lại ngay từ lúc đầu Nissan đang hướng đến. Nhưng trái ngược cùng với sự thướt tha trước đó ở trong phần thân thì đuôi xe cộ của X-Trail là tập đúng theo từ các đường nét dứt khoát gãy gọn, từ bỏ đuôi lướt gió, cụm đèn hậu dạng LED ba tầng cho đến thanh chrome nẹp cửa ngõ và cả gân dập nổi trải dài ngang bên dưới vị trí thương hiệu xe cùng tên phiên bản.


Ngoài “tiêu chuẩn chung” mà nhiều phần các mẫu xe ngày nay đều có là led báo phanh phụ bố trí trên cao, nhì đèn phản bội quan đặt thấp sinh sống cản xe nhằm tăng năng lực nhận diện thì X-Trail năm nhâm thìn còn “chia sẻ” thuộc CR-V một điểm sáng thiết kế khác, tay cầm sau cửa ngõ đặt thấp. Tôi thiệt sự say mê cách thiết kế này, không cần phải mò mẫm vượt lâu ngơi nghỉ mép biển số, địa điểm cũng vừa khoảng tay rộng hẳn.

Nội thất

Tổng quan vùng xe


Ở thị trường Hoa Kỳ cùng Canada, X-Trail mang tên gọi khác là Nissan Rouge với được định vị là một cái crossover năm chỗ dành riêng cho đô thị, còn tại việt nam với tham vọng tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh của “kẻ cho sau” đề nghị hãng xe pháo Nhật phiên bản đã quyết định đem lại thêm sản phẩm ghế thiết bị ba.


Kết vừa lòng cùng các lợi vắt sẵn có về trang thiết bị tính năng, vật liệu nội thất thời thượng cũng như lối bày trí khoa học thì vùng cabin của X-Trail thiệt sự khiến được ấn tượng cả về phần nhìn lẫn phần kinh nghiệm dành cho tất cả những người sử dụng, cùng điều đáng khen nữa là sự việc chênh lệch về đương đại giữa ba phiên phiên bản không nhiều.

Ghế ngồi và không khí hành khách

Cả ba phiên bản X-Trail năm nhâm thìn đều gồm bảy chỗ ngồi được quấn da cao cấp, nhỉnh rộng CR-V với CX-5 vốn cài năm địa điểm ngồi trong những lúc Outlander chỉ có bạn dạng “full-option” 2.4 CVT là thuộc mang thông số kỹ thuật 5+2.


Trước hết hãy mang đến với hàng ghế đầu, đây chắc rằng là địa điểm “ăn tiền” hơn hết khi ghế phụ có thể chỉnh điện bốn hướng còn ghế tài đặc biệt hơn, không tính 6 hướng tùy chỉnh và 2 phía bơm đệm lưng thì đó là chiếc ghế nhưng mà Nissan thi công với tên thường gọi “ghế lái không trọng lực” có công dụng hỗ trợ xương cột sống theo chuẩn của NASA. Đặt cạnh các kẻ địch thì chừng ấy khả năng quả thật là vượt trội, xúc cảm khi sử dụng cũng là không tồn tại gì buộc phải phàn nàn, tôi dễ ợt chọn được tư thế cầm lái ưng ý, cùng so với những chuyến hành trình Sài Gòn – Vũng Tàu trước đó thì rứa lái X-Trail hơn nhị giờ liên tục khung người tôi vẫn dễ chịu và ít căng thẳng mệt mỏi hơn hẳn.


Tuy không dành nhiều thời gian cho hàng ghế máy hai bởi bao gồm phần “ham” gắng vô-lăng hơn, tuy nhiên tôi đánh giá Nissan đã làm xuất sắc khi tạo được một khoảng để chân rộng thoải mái cùng không gian trần xe nháng đãng, độ rộng rãi ở mức tương đối nếu cần được ngồi ba người lớn và X-Trail cũng có đủ tía tựa đầu. Tựa lưng với tỉ lệ thành phần gập 40:20:40 cần bệ tựa tay cũng chính là mặt sau của mảng giữa sống lưng ghế, tương đối to cùng dư dả nên sẽ khá hữu ích giữa những chặn đi xa, không giống với các đối phương thường chỉ là một cụ thể tựa tay có size vừa phải.


Có một điều tôi phải xác định rằng Nissan có lẽ rằng đã khá “tham lam”, điều ấy thể hiện ở mặt hàng ghế thứ bố được bổ sung cập nhật vào mẫu CUV năm khu vực vốn đã gần như hoàn hảo. Theo tôi không yêu cầu đến lắp thêm này thì X-Trail năm nhâm thìn cũng đã đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ, không cần thiết phải chịu một điểm trừ không đáng có thế này.


Ba tinh giảm của mặt hàng ghế này có có: bài toán ra vào trở ngại ngùng khi hàng ghế chính giữa chỉ rất có thể trượt 60:40 chứ không thề gập úp hẳn về trước; đệm ngồi cùng sàn xe cộ chênh lệch không nhiều nên ngay cả trẻ em ngồi cũng biến thành phải bó gối; tựa lưng chỉ bao gồm một độ nghiêng khá đứng. Và nếu khách hàng cần khoảng không đủ để chân thì tín đồ ở hàng ghế chính giữa cần quyết tử sự rộng rãi của mình, ví dụ như tôi cùng với vóc fan 1m70 nhích gối vừa va ghế lái là được.


Dẫu sao, so với những dòng xe đối phương thì quý khách sẽ gồm thêmmột giải pháp “chữa cháy” hiệu quả, nhất là các trường hợp đề xuất đi lại những ngưới với quãng đường không thực sự xa, ví dụ như một đại mái ấm gia đình ba cố kỉnh hệ cùng nhau đi mua sắm vui chơi cuối tuần.

Bảng tablo


Với một chủng loại xe đậm “chất Nissan” như X-Trail thì tạo nên hình bảng tablo cân nặng xứng, những đường nét thanh thoáng mở rộng về phía 2 bên hẳn nhiên là chẳng thể thiếu, lối thi công này góp cabin trông như được mở rộng và sinh động hơn. Dòng xe Nhật bản đồng thời sử các mảng ốp đưa cacbon, bao phủ nhựa cứng cho cụm điều khiển trung tâm cũng như viền nhụ bạc bẽo cho hốc gió, vớ cả tạo thêm sự tươi tắn và văn minh cho X-Trail.


Vô-lăng hình giọt nước lại là một trong những “đặc sản” khác của Nissan, cả tía phiên bạn dạng đều có tay lái bọc da, cột vô-lăng tùy chỉnh 4 phía cao-thấp-xa-gần và tích hợp các nút bấm chức năng. Vấn đề “tìm tòi” và làm cho quen cách thực hiện hai nhiều nút ở góc 3 với 9 giờ này không tốn không ít thời gian, size vòng gỗ cũng là vừa vặn, to hơn Outlander thuộc CX-5 chút ít và khá tương đồng với CR-V.

Xem thêm: Bộ Giáo Dục Cấm Thi Tuyển Sinh Lớp 6: Sẽ Không Còn Điểm "Nóng"


Lại nói về những điểm bình thường giữa những dòng xe Nissan tốt cả phía “họ sản phẩm xa” Infiniti, đồng hồ thời trang hiển thị là cụ thể không thể quăng quật qua. Cực kỳ quen thuộc với hai nhiều vòng tua/vận tốc được viền mạ chrome và nối liền bởi một đường cong khiến cho tôi vẫn hay liên hệ đến hình hình ảnh một chiếc xe hơi đang đưa động. Xen giữa “hai bánh xe” ấy là một màn hình hiển thị đa thông tin, độ nhan sắc nét tại mức khá tốt.

Cửa xe


Bên trong các cửa xe được ốp nhựa cứng về tối màu và một mảng đưa cacbon tương tự như ngơi nghỉ bảng tablo, lẫy cửa ngõ mạ chrome sáng bóng và địa điểm tựa tay tủ da êm ái. Âm thanh dập cửa ngõ gọn gàng, rất có thể xem là tốt đối với một mẫu mã xe lắp ráp nội địa như X-Trail 2016.


Cửa sau có phong cách thiết kế nhằm buổi tối đa hóa sự thuận tiện và an ninh khi thực hiện nên ngoài kĩ năng chống kẹt còn có rất nhiều cách đóng/mở khác nhau. Hoặc thao tác trực tiếp bằng nút bấm năng lượng điện hoặc nút nhấn cạnh cột vô-lăng từ bỏ vị trí người lái, nút nhấn trên chìa khóa, thậm chí hai phiên bạn dạng SV với SL có cả tính năng xuất hiện rảnh tay với cảm biến kết hòa hợp cùng chiếc chìa khóa thông minh vào túi, thiên tài thường chỉ có mặt ở đầy đủ xe cao cấp.


Điểm khác biệt duy độc nhất giữa ba phiên bạn dạng ở khía cạnh vui chơi giải trí là X-Trail 2.0 2WD thứ 4 loa trong khi hai lũ anh SV và SL đã có được 6 chiếc, còn lại mọi kĩ năng đều tương đồng. Cụ thể khách sản phẩm của Nissan có được khối hệ thống thông tin giải trở nên tân tiến dựa bên trên hệ quản lý điều hành Android với đồ họa thuần Việt, tích thích hợp Radio/MP3, cung cấp kết nối USB/AUX/Bluetooth, cùng các làm việc điều khiển sẽ thông qua màn hình cảm ứng 6.5-inch hoặc những nút bấm trên vô-lăng.


Một điểm cùng khác giành cho Nissan là bài toán họ hỗ trợ phần mềm xác định dẫn đường VietMap và cung cấp cập nhập vào suốt quá trình sử dụng, bên cạnh đó tính năng đề cập nhở tốc độ giới hạn có thể chấp nhận được ở từng đoạn đường cũng hết sức hữu ích. Nhìn bao quát tôi ưng ý với trải nghiệm giải trí ở phiên bạn dạng 2.0 SL 2WD, âm nhạc khá tốt, giao diện thân mật và gần gũi dễ sử dụng, nhưng các biểu tượng đại diện trông khá ngán và chất lượng hiển thị của màn hình chưa thật sự dung nhan xảo.

Hệ thống điều hòa


Bắt đầu hành trình dài từ Vũng Tàu về đến tp sài gòn dưới tiết trời nắng và nóng gắt và sau thời điểm đã “phơi” xe khá lâu, tôi đến hai dàn lạnh tự động của X-Trail thao tác làm việc hết năng suất với ánh sáng 20. Cơ mà đi mãi một thời điểm vẫn cảm xúc cabin không thật sự rét sâu và tia nắng bên kế bên vẫn hắt cái nóng vào mặt trong, tốt nhất là khu vực phía trên của bảng tablo. Và vì sao được thằng bạn ngồi làm việc ghế phụ xác minh là vày tôi vẫn chia giảm một lượng gió thôi xuống dưới sàn xe, chỉnh lại một luồng gió phà thẳng vào fan thì chúng tôi cũng đã thoải mái hơn.


Bù lại cho hạn chế ấy, X-Trail năm nhâm thìn có được hốc gió phía sau, điều mà lại Mazda và tập đoàn mitsubishi đã quăng quật xót sống CX-5 với Outlander. Một trang bị nhỏ nhưng lại ảnh hưởng nhiều đến sự thoải mái và dễ chịu của quý khách ngồi sau vào những chuyến hành trình xa.

Đèn thiết kế bên trong và cửa sổ trời


Trừ phiên bản tiêu chuẩn 2.0 2WD thì Nissan X-Trail 2.5 SV cùng 2.0 SL dành được cửa sổ trời toàn cảnh panorama, rộng lớn và thoáng hơn so với hành lang cửa số trời đối kháng chỉ dành cho hàng ghế trước sinh sống CX-5, CR-V với Outlander. Cùng với tầm quan lại sát tốt như vậy thì đi ngắm sao trời ban đêm hoặc dạo bước dọc bờ biển cả quả thật sẽ tương đối thi vị với những ai tất cả tâm hồn lãng mạn.


Về phần đèn nội thất, sản phẩm ghế trước đã đạt được hai đèn đọc sách nho nhỏ dại tinh tế, trường hợp một bạn cần áp dụng đèn khi trời buổi tối thì người ngồi cạnh cũng ko bị khó tính bởi tia nắng “thừa” như thường gặp gỡ phải ở những dòng xe pháo khác. Hàng ghế sau dành được hai vị trí đèn ở è cổ xe trong những lúc khoang tư trang phía sau cũng có một đèn chiếu sáng.

Không gian đựng đồ


Hàng ghế vật dụng hai và thứ ba có tỉ lệ thành phần gập lần lượt 40:20:40 và 50:50, vậy nên các bạn sẽ có thể linh hoạt thiết lập không gian cabin để hóa học vừa hành lý hay hàng hóa cần thiết, các chuyến đi du lịch nhiều năm ngày hay các thùng sản phẩm cồng kềnh sẽ được X-Trail suy tính ổn thỏa.


Bên cạnh đó, mỗi hàng ghế đều phải sở hữu được những hốc nhằm ly cùng ngăn cất đồ riêng mang lại mình, ở cả bảng tablo, bệ để tay trung tâ, hay cửa ngõ xe, dựa vào vậy dù ngồi ở vị trí nào thì tôi cũng tìm kiếm được cho điện thoại cảm ứng và ví tiền vị trí “yên vị” ưa thích hợp. Tôi đã và đang vô tình phát hiện nay một anh tài thú vị của X-Trail cơ mà Nissan không điề vào bảng thông số, sẽ là ngăn nhằm ly ở hàng ghế trước gồm hẳn một khe gió giữ mát cho nước uống.


Điểm qua thông số của Nissan X-Trail 2016, ko kể điểm phổ biến là cùng áp dụng hộp số vô cung cấp điện tử Xtronic CVT với 7 cấp số ảo thì người sử dụng sẽ đã đạt được hai tùy chọn bộ động cơ trục cam đôi DOHC van biến hóa thiên toàn thời gian CVTC với hệ dẫn cồn như sau:

• X-Trail 2.5 SV 4WD: động cơ QR25 khoảng không 2.488 cc, công xuất cực mạnh 169 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 233 Nm sống 4.000 vòng/phút, dẫn cồn 4 bánh 4WD có gài ước điện tử.• X-Trail 2.0 SL 2WD và X-Trail 2.0 2WD: bộ động cơ MR20 thể tích 1.997 cc, hết công xuất 142 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 200 Nm sinh sống 4.400 vòng/phút, dẫn động ước trước.


Người bạn sát cánh xuyên suốt thuộc tôi trong hành trình hai ngày là phiên bản X-Trail 2.0 SL 2WD, ngoài ra tôi đã và đang tranh thủ thời cơ vần vô-lăng phiên bản “full-option” 2.5 SV 4WD tại một vài phần đường ven biển cả Hồ Tràm cũng như tại các khu vực off-road nhưng ban tổ chức triển khai đã sắp xếp.


Điểm xuất phát của đoàn ngay tại khu vực trung tâm và rơi vào thởi điểm đầu ngày khi cơ mà xe cộ ban đầu đông đúc. Loay hoay tí chút để chỉnh ghế và gương cho đủ ý, tôi nhận ra rằng cột chữ A của X-Trail to và choáng hơn tí đỉnh so với cái Outlander mà lại tôi từng lái demo trước đây, còn về nắp capo cao vút và gương hậu vẫn cụ thể và cung cấp việc canh chỉnh tốt. Ở vận tốc thấp mẫu CUV của Nissan lại “dịu dàng” với dễ kiểm soát hơn Outlander, độc nhất vô nhị là lúc ngơi hẳn chân phanh thì xe trôi đi dìu dịu hơn cùng nước ga đầu cũng không quá “giật” như fan đồng hương. Nói thêm về chân phanh của X-Trail, nó khiến tôi nhớ mang lại một bạn họ mặt hàng xa bảy nơi khác là Infiniti QX60, lực phanh được Nissan điều khiển và tinh chỉnh rất sắc sảo và vừa ý, nhích chân từng tí một và tôi rất có thể “cảm” được xe cộ đang chững lại ra sao.


Xoay xở X-Trail ở không khí hẹp cũng ko mấy cực nhọc khăn, đến đây tôi lại đề nghị dành lời khen đến tay lái trợ lực năng lượng điện của X-Trail. Lực ảnh hưởng tác động biến thiên vừa lòng lý, dù cho là đánh lái nguội tại chỗ cũng có gì đó “nằng nặng” chứ không cần nhẹ như Outlander, khi bắt đầu di gửi thì cảm giác “dạt dào” hơn so với CR-V tốt CX-5, độc nhất là những phần đường đất phản hồi từ vô-lăng ví dụ và tôi tưởng tượng được đâu là chỗ mình phải đặt bánh xe cộ vào để di chuyển tốt nhất.


Trên đường cao tốc và quốc lộ, tôi rất yên tâm ở đều đoạn hòn đảo làn hay cùng vượt xe thuộc X-Trail, dù cho động cơ 2.0L với hộp số vô cấp cho được thiết lập để tăng tốc quyến rũ chứ ko thiên về xúc cảm lái “bốc”, độ vọt sinh hoạt dải tốc độ 70 đến hơn 110 km/ giờ vẫn là “đủ dùng”. Dìm hết ga thì music động cơ cùng ống xả lọt vào cabin rõ hơn, vòng tua đang ngay chớp nhoáng "nhảy" lên đến 4.000 ngay, trong những lúc động cơ thường vẫn được duy trì quanh mốc 2 ngàn vòng/phút phụ thuộc vào vận tốc. Xe tăng tốc một cách vừa phải đề nghị suốt chuyến hành trình tôi chưa gặp tình huống “dính sườn lưng vào ghế” lần nào, ngay ở cả bản 2.5 SV thì xe pháo cũng chỉ vọt mạnh mẽ hơn chút ít mà thôi. Nói không thực sự lời thì với X-Trail với một bác tài có phong cách lái điềm đạm thì bạn có thể an tâm chợp đôi mắt suốt ngăn đường dài của chính mình mà chẳng lo bị đột nhiên chen ngang.


Hệ thống treo cùng bộ khung gầm tiếp tục gây tuyệt vời nhờ độ linh hoạt đáng ngạc nhiên, vững tiến thưởng khi xử lý nhỏ gọn các mố mong hay ổ gà mà lại vẫn khéo léo, đầm chắc hẳn ở mọi lúc vào cua ở vận tốc cao giỏi là cả các pha “hành động” off-road. Chuyên sâu hơn, sự ổn định ấy đến từ một technology mà chỉ riêng rẽ Nissan thứ trong phân khúc thị trường – hệ thống kiểm soát và điều hành khung gầm chủ động Active Chassis Control, vào đó bao gồm kiểm rà soát lái, kiểm soát điều hành phanh cơ và kiểm soát vào cua. Không chỉ có đơn thuần là thống kê giám sát phân bửa lực kéo xuất xắc lực phanh đến những bánh xe pháo như cân bằng điện tử hay thấy, ECU của X-Trail vẫn can thiệp thẳng vào khối hệ thống lái, hệ thống phanh với cả động cơ để buổi tối ưu sự bất biến thân xe vào từng tình hướng thế thể. Tình trạng hoạt động vui chơi của hệ thống này hiển thị trực tiếp ngay tại phiên bản đồng hồ để người lái nắm bắt thông tin. Và theo lý thuyết bạn cũng có thể ngắt Chassis Control cùng kiểm soát điều hành cân bằng động VDC nhằm hoàn toàn làm chủ những trộn “lết bánh” mạo hiểm, tuy nhiên dù sao cũng không nên thử câu hỏi đó nhé.


Nhược điểm sinh sống phần quản lý và vận hành nằm ngơi nghỉ độ ồn cho từ dưới sàn xe và các hốc bánh xe, music mặt con đường tiếp xúc với lốp tốt khi xe pháo lăn bánh qua những gờ giảm tốc rất có thể nghe được tương đối rõ. Còn khoảng cách âm cửa kính hay è xe thì Nissan đã cách xử trí tốt, giờ gió rít ở tốc độ cao là không đáng kể, trong cả khi tôi ko nghe nhạc trên đường cao tốc thì cabin vẫn yên ổn ắng. Nhìn bao quát thì tôi vẫn reviews cao X-Trail rộng CR-V sống yếu tố này.


Sẽ là thiếu thốn sót còn nếu như không dành riêng biệt một góc cho kĩ năng off-road của phiên bản 2.5 SV 4WD. Hiện tại chỉ bao gồm Nissan và tập đoàn mitsubishi là cung ứng hệ dẫn động bốn bánh có chính sách khóa vi sai trong lúc ở CX-5 phiên bản cao cấp cho nhất cũng chỉ nên AWD toàn thời gian, tuy vậy khác cùng với Outlander 2.4 CVT có bốn bánh luôn được truyền sức lực kéo từ động cơ thì X-Trail được cho phép tùy chọn dẫn cồn một cầu, hai cầu tự động hóa và hai ước khóa vi không nên trung tâm. Có thể thấy là Nissan khôn cùng tự tin vào kĩ năng “vượt cạn” của X-Trail bắt buộc ban tổ chức triển khai đã dành riêng hẳn nhì phần thách thức off-road, màn mở đầu khó nhằn rộng với lội nước, đất độ ẩm và đi mặt đường gồ ghề, còn màn nhị tương đối thoải mái với quanh vùng đồi cát ven biển Hồ Cốc, Vũng Tàu.


Tại hai khoanh vùng này thì đôi bạn X-Trail 2.5 SV đã bao gồm màn rẽ nước với xoáy cát rất là đẹp mắt, mô-men xoắn được hệ truyền động phân bổ hết sức phải chăng cùng “tài cứng” nên dù có những lúc chở 3 cho 4 bạn xe vẫn search ra giải pháp tiến về phía trước. Sau một thời gian ngẩn ngơ quan ngay cạnh thì tôi cũng ra quyết định lên xe nhằm tích lũy thêm tay nghề off-road bằng các bài tan vỡ lòng thuộc X-Trail, phòng khi sau đây rơi vào ngập mặt đường ở thành phố. Cách rất tốt để lội nước là về số tay, ví dụ ở X-Trail là cấp số ảo trước tiên và chỉ cần chế độ 4WD tự động hóa là đủ, tôi đem một tí đà rồi gia hạn chân ga rất nhiều đặn, những thứ còn lại đã tất cả ECU giám sát và đo lường nhằm duy trì vận tốc hiện tất cả và không nhằm xe “vướng” lại đâu đó trên đoạn đường chạy thử. Ở địa hình đồi cát, số đông thứ cùng tương đương như tựa như và bổ sung cập nhật thêm một lưu ý nhỏ là không nên đánh lái thừa gắt để tranh câu hỏi bánh dẫn hướn trường đoản cú “đào hố” vượt sâu khiến cho xe bị mắc kẹt. Còn nếu như chẳng may chúng ta móc vô-lăng vượt tay thì cứ bình tâm khóa vi không đúng trung tâm, mang về số lùi rồi thư thả thoát khỏi điểm rún ấy.


Trước khi dứt chặn trải nghiệm, tôi luôn ghi nhớ liếc qua thống kê lại tổng quãng đường dịch chuyển sau nhì ngày với cả đo lường và tính toán của ECU về mức tiêu hao nhiên liệu. Sau hơn 430 kilomet “chinh chiến” nhiều đk đường xá không giống nhau, chân ga kha khá thoải mái, xen lẫn một vài ba đoạn test sử dụng chính sách ECO thì mẫu X-Trail 2.0 SL số 6 trong đoàn trải nghiệm đến mức tiêu hao khoảng 9,60 lít/100 kilomet.

An toàn

Nếu chọn lựa Nissan X-Trail 2016, rất có thể nói bạn đã sở hữu được cái xe an ninh bậc nhất phân khúc thị trường với một loạt tính năng hỗ trợ và bảo “tận răng”, cụ thể danh sách bình yên của ba phiên phiên bản như sau:


Chắc chắn nhóm khách hành chính mà Nissan tìm hiểu là những mái ấm gia đình sinh sống sinh hoạt đô thị, khi đó hai phiên bạn dạng động cơ 2.0 với danh sách tiện nghi và bình an đầy đầy đủ là thích hợp cho nhu cầu đi lại hằng ngày hay những chuyến đi dã nước ngoài cuối tuần. Bên cạnh đó, phong cách lịch lãm cùng cabin thoáng rộng và cả sự bền bỉ, tiết kiệm chi phí của của X-Trail sẽ “xứng đôi” với các doanh nhân trung niên yêu cầu một phương tiện thực dụng, xứng danh với quý hiếm đầu tư.

Còn với phần lớn ai ưu mạo hiểm, thích tìm hiểu như tôi thì câu trả lời nằm nghỉ ngơi phiên bạn dạng 2.5 SV 4WD, cái X-Trail “đầu bảng” thiết lập sức mạnh, sự linh hoạt cùng khả năng vận hành vượt trội đủ để chúng ta cũng có thể đi đến bất kể đâu bản thân muốn.

Chấm điểm với đề nghị


Tổng kết bài đánh giá, X-Trail năm 2016 có được cái gật đầu của tôi về ngoại thất ưu nhìn, cabin rộng rãi cho ngũ hành khách, trang bị anh tài nội-ngoại thất hiện đại, danh sách an ninh không thể chê, cảm hứng lái tốt và nhất là việc cơ hễ đáng gờm của một chiếc CUV đô thị. Tuy vẫn mắc một vài yếu điểm nho nhỏ tuổi ở sản phẩm ghế thứ tía hay kỹ năng cách âm gầm tuy vậy phải chấp nhận rằng Nissan đã thành công xuất sắc khi đã có được một thành phầm “đáng tiền”, và đều giá trị căn bản của X-Trail sẽ được người sử dụng cảm nhận rõ nhất trong quy trình sử dụng thọ dài.

Sau đầy đủ gì đã từng nghiệm cùng Nissan X-Trail 2016, nhóm manggiaoduc.com.vn thống nhất giành cho mẫu xe cộ này điểm số 4.0/5.0. Nếu khách hàng đã hoặc đang sử dụng Nissan X-Trail năm nhâm thìn thì hãy chia sẻ cảm nhận của bản thân mình với mọi fan nhé.

Video review Nissan X-Trail 2016


Nissan X-Trail V-series 2.5 SV Luxury

https://static.manggiaoduc.com.vn/files/1280x/622e7fee-be65-2164-a53e-2d035d90d084.jpg

Number of gears:


Nissan X-Trail V-series 2.5 SV Luxury1,023 tỷDáng xeSUV 7 chỗSố nơi ngồi7Số cửa sổ5.00Kiểu bộ động cơ Dung tích đụng cơ2.50LCông suất rất đại169.00 mã lực , tại 6000.00 vòng/phútMomen xoắn cực đại233.00 Nm , tại 4000 vòng/phútHộp số Kiểu dẫn hễ Dẫn rượu cồn 4 bánhMức tiêu hao nhiên liệu0.00l/100kmĐiều hòaTự động hai vùng Số lượng túi khí6 túi khí