(manggiaoduc.com.vn) – Cảm đổi thay áp suất hoàn hảo nhất đường ống nạp (MAP – Manifold Absolute Pressure Sensor) là một cảm ứng quan trọng do nó cảm nhận download trọng của cồn cơ. Cảm ứng tạo ra một biểu hiện điện áp tỉ lệ thuận với lượng chân không trong cổ góp hút. ECU bộ động cơ sử dụng tin tức này để điều chỉnh thời điểm đánh lửa và làm giàu các thành phần hỗn hợp nhiên liệu/không khí.

Bạn đang xem: Cảm biến áp suất khí nạp

Khi cồn cơ chuyển động hết công suất, bướm ga không ngừng mở rộng và lượng chân không tạo thành lớn. Động cơ hút các không khí, yên cầu nhiều nhiên liệu hơn để giữ thăng bằng tỉ lệ không gian / nhiên liệu. Trên thực tế, khi ECU dấn được dấu hiệu tải nặng nề từ cảm biến MAP, nó vẫn điều khiển thời gian phun dài hơn để làm giàu tất cả hổn hợp hòa khí, cho nên vì thế động cơ rất có thể sinh công những hơn. Đồng thời, ECU sẽ làm cho chậm thời gian đánh lửa để tránh khiến kích nổ, hoàn toàn có thể làm hỏng hễ cơ.

1. Nguyên lý hoạt động của cảm biến.Cảm biến chuyển áp suất mặt đường ống nạp được cấu tạo từ một buồng chân không có gắn một bé chip silicon, lưới lọc, mặt đường ống dẫn cùng giắc cắm. Cảm biến này được lắp trên đường ống nạp với sau bướm ga.


*

Áp suất đường ống nạp thay đổi làm hình dáng của chip silicon đổi khác và cực hiếm điện trở của chính nó cũng xê dịch theo nấc độ trở thành dạng. Sự giao động của cực hiếm điện trở này được chuyển hóa thành một biểu hiện điện áp nhờ IC lắp phía bên trong cảm biến hóa và tiếp nối được gửi mang lại ECU hộp động cơ ở cực PIM sử dụng làm biểu hiện áp suất đường ống nạp. Rất VC của ECU động cơ cấp nguồn không đổi 5V đến IC.


*

2. Những hư hỏng thường gặp gỡ của cảm biến.+ Ống chân không nối với cảm ứng MAP bị tuột/tắc.+ Hỏng cảm biến MAP.+ Hỏng cảm ứng góc bướm ga TPS.+ tiếp xúc đầu nối với cảm biến MAP hỏng.

Xem thêm: Thay Đổi Suy Nghĩ Để Thành Công, Cách Nghĩ Để Thành Công


*

+ tiếp xúc đầu nối với cảm biến góc bướm ga TPS hỏng.+ hư dây tín hiệu.+ Chập mạch bộc lộ của cảm ứng MAP.


+ Mất nối đất cho cảm biến MAP hoặc TPS.+ Bị hở mạch tín hiệu cảm ứng MAP.+ Hư hỏng bộ tinh chỉnh và điều khiển PCM.

3. Giải pháp kiểm tra cảm biến MAP.Kiểm tra điện áp nguồnBước 1: Ngắt giắc nối của cảm biến.Bước 2: nhảy khóa năng lượng điện ON.Bước 3: sử dụng một vôn kế, hãy đo năng lượng điện áp giữa các cực VC với E2 của giắc nối phía dây điện. Điện áp tiêu chuẩn chỉnh đạt 4.5 – 5.5V. Nếu công dụng không như tiêu chuẩn, hãy khám nghiệm dây điện hoặc ECM.Bước 4: Tắt khóa điện.Bước 5: Nối giắc nối của cảm biến áp suất.


Kiểm tra cấp cho nguồnBước 1: bật khóa điện ON.Bước 2: Ngắt ống chân không thoát ra khỏi bộ cảm ứng áp suất.Bước 3: Nối vôn kế với các cực PIM của những giắc nối của ECM và đo điện áp ra bên dưới áp suất khí quyển.Bước 4: cấp cho chân không vào cảm ứng áp suất những lần thêm 100 mmHg cho tới khi áp suất lên đến 300 mmHg.Bước 5: Đo sự sụt áp từ cách 3 cho mỗi lần đo.Bước 6: Dùng đồng hồ đeo tay đo áp suất, cấp áp suất mỗi lần tăng lên 0,2 kgf/cm2 vào cảm biến áp suất cho tới khi áp suất lên tới 1,0 kgf/cm2.Bước 7: Đo sự tăng áp từ bước 6 cho từng lần đo.


Như vậy với những kỹ năng và kiến thức ở trên mong muốn các chúng ta cũng có thể hiểu phần như thế nào về cảm biến áp suất mặt đường ống nạp. Nếu như xe các bạn có những dấu hiệu hư hỏng liên quan đến cảm biến thì hãy có xe cho tới garage sẽ được kiểm tra.